Coraz więcej samorządów w Polsce jest zainteresowanych przejmowaniem infrastruktury kolejowej w tym zwłaszcza linii kolejowych Czynią to nie tylko województwa samorządowe ale nierzadko także powiaty i gminy Najczęstszą przyczyną przejmowania linii przez gminy i powiaty jest chęć uratowania linii przed likwidacją W ciągu minionych kilku dziesiątek lat zamknięto i wyłączono z eksploatacji tysiące kilometrów sieci wąskotorowej a w ostatniej dekadzie także wiele odcinków normalnotorowych Od kilku lat kolej wąskotorowa z pozytywnym skutkiem jest przejmowana przez samorządy lub lokalne stowarzyszenia głównie na potrzeby turystyczne Poważniejszy problem stwarza przejęcie nieeksploatowanych lub zagrożonych zamknięciem odcinków kolei normalnotorowej Samorządy decydują się jednak na ich przejęcie by utrzymać na nich stały ruch pasażerski turystyczny a nawet towarowy Są to działania niezwykle pożyteczne bowiem pozwalają... czytaj całość

Kategoria debaty: przez linii kolei gminy kolejowej

   Szanowny Panie Ministrze! Jako pomysłodawcy zwiększenia do 18% udziału środków z akcyzy paliwowej przeznaczanych na finansowanie infrastruktury transportu lądowego mieliśmy na uwadze przede wszystkim potrzeby polskiej kolei Według naszych informacji dziś po upływie 7 miesięcy do przyjęcia odpowiednich ustaw warto wrócić do kwestii stanu polskiej sieci kolejowej Z sektora kolejowego dochodzą bowiem bardzo niepokojące sygnały o znacznych problemach z uzyskaniem funduszy na remonty i modernizację Wątpliwości budzi również plan i sposób wykorzystywania środków budżetowych    W związku z tym zwracamy się do Pana Ministra z prośbą o wyjaśnienie poniższych kwestii    1 Jaki jest stopień wykorzystania środków przeznaczonych na finansowanie infrastruktury kolejowej z podziałem na poszczególne ich źródła i czy ma na niego wpływ fakt że umowa o wykorzystaniu dofinansowania utrzymania... czytaj całość

Kategoria debaty: infrastruktury kolei kwestii srodkow kolejowej

   Szanowny Panie Premierze! Budowa szybkiej kolei polskiego TGV pędzącego przez nasz kraj z prędkością ok 300 kmh wpisana była w oficjalnym dokumencie jakim był Narodowy Plan Rozwoju na lata 20072013 Perspektywa budowy szybkiej kolei spowodowała olbrzymie zaangażowanie samorządów i parlamentarzystów z województw przez które planowano jej przebieg Początkowo trasa przebiegała z Wrocławia przez Kalisz do Warszawy z ominięciem stolicy Wielkopolski Lobbing władz Poznania województwa i parlamentarzystów przyniósł efekty i PKP wraz z rządem zapewniły że liczy się tylko projekt w kształcie litery ˝Y˝ PoznańWrocławKaliszŁódźWarszawa Samorządy terytorialne zleciły nawet z własnych środków wykonanie koncepcji najbardziej optymalnego przebiegu trasy szybkiej kolei    Kiedy Narodowy Plan Rozwoju wyrzucono do kosza i tworzona jest nowa Narodowa Strategia Spójności wygląda na to że... czytaj całość

Kategoria debaty: kolei przez szybkiej kolejowej wroclawia

   Szanowny Panie Premierze! Podczas dyżurów poselskich kilkakrotnie przyjęłam pracowników byłej kolejowej służby zdrowia którzy domagają się zmiany w ustawie z dnia 6 marca 1997 r o zrekompensowaniu okresowego niepodwyższania płac w sferze budżetowej oraz utraty niektórych wzrostów lub dodatków do emerytur i rent    Swoje stanowisko pracownicy byłej kolejowej służby zdrowia uzasadniają tym że kolejowa służba zdrowia wprawdzie nie miała statusu jednostki budżetowej to jednak wynagrodzenia w tym podwyżki płac otrzymywane były na zasadach przewidzianych dla pracowników służby zdrowia System wynagrodzeń pracowników kolejowej służby zdrowia dostosowany został do wynagrodzeń obowiązujących w przedsiębiorstwach państwowych co sprowadziło się do konieczności zawarcia 30 stycznia 1993 r ˝porozumienia płacowego˝ między stroną rządową a przedstawicielami organizacji związkowych PKP Porozumienie to zostało z mocy prawa przekształcone... czytaj całość

Kategoria debaty: zdrowia sluzby pracownikow kolejowej zasadach

      Jak już wspominałem w poprzedniej interpelacji z dnia 13 grudnia 2001 r społeczeństwo miasta Łukowa odczuwa ciągły niepokój związany z sytuacją dotyczącą planowanej modernizacji linii kolejowej na trasie WarszawaTerespol    Na swoją wcześniejszą interpelację otrzymałem odpowiedź z której treści wynikało iż decyzje w sprawie modernizacji szybkiej kolei nie zostały ostatecznie podjęte    W związku z upływem dwuletniego okresu od wystosowania poprzedniej interpelacji w ww sprawie zwracam się do pana ministra z zapytaniami    1 Czy po upływie powyższego okresu pański resort jest już w stanie określić jak będzie wyglądała trasa szybkiej kolei i czy będzie ona przebiegała przez miasto Łuków    2 Czy pan minister może przybliżyć mi aktualny stan prac związanych z modernizacją obecnej trasy kolejowej E20 WarszawaTerespol w ramach modernizacji... czytaj całość

Kategoria debaty: modernizacji kolejowej lukow okresu panski