Szanowny Panie Ministrze! Zwracamy się do Pana Ministra z prośbą o interwencję w sprawie niszczenia dróg powiatowych i gminnych podczas budowy dróg krajowych    Podczas prowadzonych prac budowlanych na drogach krajowych zniszczeniu ulegają drogi powiatowe i gminne Ciężarówki przewożące kruszywa przeznaczone do budowy dróg krajowych w sposób drastyczny przekraczają dopuszczalną nośność dróg dojazdowych Powoduje to szybkie zużycie i niszczenie nawierzchni Należy w tym miejscu podkreślić że głównymi użytkownikami tych dróg są mieszkańcy okolicznych miejscowości a lokalne samorządy nie dysponują wolnymi środkami na bieżące naprawy uszkodzonych dróg    Konieczność prowadzonych i planowanych prac na drogach krajowych których powstanie ma kluczowe znaczenie dla danego województwa jest bezdyskusyjna Jednakże istnieje jednocześnie pilna potrzeba utworzenia odpowiednich rozwiązań prawnych pozwalających na szybką naprawę uszkodzonych dróg dojazdowych... czytaj całość

Kategoria debaty: krajowych drogach uszkodzonych dojazdowych naprawe

   Pragnę poruszyć problem który dostrzegany jest przez wielu rzemieślników prowadzących w swych zakładach powypadkowe naprawy samochodów    W chwili obecnej właściciel pojazdu przy naprawie powypadkowej samochodu nie jest zobowiązany firmie ubezpieczeniowej przedstawić faktury za dokonanie naprawy Rozliczanie ryczałtowe szkód powoduje że większość dokonywanych napraw jest realizowana w drugim obiegu To powoduje że oprócz legalnie funkcjonujących warsztatów samochodowych istnieje bardzo liczna sieć zakładów funkcjonujących w szarej strefie Zakłady te nie płacą żadnych podatków a na dodatek naprawy dokonują w oparciu o części pochodzące z drugiego obiegu min z kradzieży Nakładając na firmy ubezpieczeniowe obowiązek rozliczania szkód na podstawie faktur można by spowodować ograniczenie szarej strefy oraz zwiększenie wpływów do budżetu z tytułu podatku VAT    Wobec powyższego pragnę zapytać pana ministra czy... czytaj całość

Kategoria debaty: naprawy funkcjonujacych szarej obiegu powoduje

   Szanowna Pani Minister! Pomoc społeczna umożliwia przezwyciężenie trudnych sytuacji życiowych tym którzy nie są w stanie sami ich pokonać Pomoc społeczna umożliwia życie w warunkach odpowiadających godności człowieka Domy pomocy społecznej są jednostkami świadczącymi pomoc społeczną Domy te zapewniają swoim podopiecznym usługi bytowe opiekuńcze wspomagające oraz edukacyjne Bardzo ważne jest aby pomoc świadczona w domach pomocy społecznej była na odpowiednim poziomie w warunkach odpowiadających powszechnie obowiązującym standardom    Ustawa z dnia 12 marca 2004 r o pomocy społecznej Dz U Nr 64 poz 593 z późnzm nałożyła obowiązek osiągnięcia przez domy pomocy społecznej określonych standardów świadczenia usług Zgodnie z zapisami tej ustawy domy pomocy społecznej które nie spełniają tych wymogów są zobowiązane do opracowania programów naprawczych oraz ich wdrożenia do... czytaj całość

Kategoria debaty: pomocy spolecznej pomoc domow naprawczych

   W dniu 25 stycznia 1999 r uczestniczyłem w spotkaniu parlamentarzystów i władz samorządowych z przedstawicielami PKP związków zawodowych oraz Koła Terenowego Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich w Rzeszowie Tematem spotkania była sytuacja PKP w związku z jej restrukturyzacją oraz reformą administracyjną państwa powstanie 16 dużych województw Z dyskusji wynikało że prowadzona restrukturyzacja PKP nie uwzględnia potencjału kolejowego istniejącego na terenie woj podkarpackiego oraz nie wykorzystuje możliwości uwzględnienia w tym procesie nowego podziału administracyjnego kraju ewentualna możliwość powołania 16 dyrekcji rejonowych związanych z nowymi województwami Mimo upływu kilku miesięcy od tej narady w dalszym ciągu w moim przekonaniu szereg pytań i wątpliwości przedstawicieli pracowników węzła PKP Rzeszów jest zasadnych Zostały one wniesione do mnie w postaci pisma z prośbą o... czytaj całość

Kategoria debaty: wagonow napraw rzeszowie dlaczego dyrekcji

   Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie art 117 i 118 Regulaminu Sejmu RP składam interpelację w sprawie przyszłości byłej Lokomotywowni Pozaklasowej w Dębicy a obecnie Zakładu Taboru w Żurawicy teren Dębica składającej się z dwóch sekcji eksploatacji taboru trakcji elektrycznej i utrzymania naprawy taboru trakcji elektrycznej podległej PKP CARGO SA Zakład Taboru w Żurawicy do ministra infrastruktury Obiekty obu sekcji w Dębicy zostały wybudowane w 1942 r z przeznaczeniem do utrzymania napraw i przeglądów lokomotyw obsługujących ruch towarowy i osobowy na magistrali kolejowej PrzemyślKraków i bocznej linii DębicaStalowa WolaRozwadów W 1963 r po elektryfikacji linii magistralnej KrakówMedyka otrzymała zadanie w zakresie obsługi lokomotyw elektrycznych na trasie MedykaKatowice    Aktualnie po kilku etapach restrukturyzacji i mimo podległości Zakładowi Taboru w Żurawicy... czytaj całość

Kategoria debaty: taboru lokomotyw sekcji napraw debicy

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na interpelację pana posła Stanisława Steca w sprawie dokonywania przez PZU SA wypłat odszkodowań z pominięciem podatku VAT w cenach netto proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień    Zgodnie z brzmieniem przepisu art 805 § 1 i 2 Kc przez umowę ubezpieczenia zakład ubezpieczeń zobowiązuje się spełnić określone świadczenia w razie zajścia przewidzianego w umowie wypadku W przypadku ubezpieczenia majątkowego świadczenie zakładu ubezpieczeń polega na zapłacie określonego odszkodowania za powstałą szkodę    Przepis art 363 § 1 Kc stanowi że naprawienie szkody może nastąpić według wyboru poszkodowanego poprzez przywrócenie do stanu poprzedniego lub zapłatę odpowiedniej sumy pieniężnej Zakłada przez zakład ubezpieczeń sumy pieniężnej ma na celu restytucję naturalną gdyż dochodzi do zwrotu kosztów remontu pojazdu mechanicznego zwrot... czytaj całość

Kategoria debaty: przez ubezpieczen naprawy podatku kosztow

   Szanowny Panie Ministrze! Od długiego już czasu najwięksi ubezpieczyciele działający na rynku zaczęli wprowadzać przepisy dotyczące nowych sposobów rozliczeń szkód z ubezpieczenia komunikacyjnego W przeszłości ubezpieczyciel współpracował z wyselekcjonowanymi zakładami blacharskolakierniczymi dysponującymi najnowocześniejszym sprzętem diagnostycznym i naprawczym wykorzystującymi fabrycznie nowe części zamienne uprawnionymi do wykonywania napraw bezgotówkowych Właściciel odbierał samochód z naprawy w ramach zawartego ubezpieczenia mając gwarancję fachowości dokonanej naprawy Ubezpieczyciel natomiast rozliczał się z zakładem mechanicznym Oczywiście niejednokrotnie i zakłady blacharskie dokonywały zawyżonych kosztów usługi jednak zadaniem i w interesie ubezpieczyciela była ich eliminacja z rynku i wypowiadanie umów o bezgotówkowych naprawach    Obecnie jednak system rozliczeń szkód komunikacyjnych przedstawia się zupełnie inaczej Poszkodowany zgłasza szkodę do firmy ubezpieczeniowej a rzeczoznawcy tam zatrudnieni przygotowują wycenę szkody kosztorys... czytaj całość

Kategoria debaty: naprawy bedzie sposob wlascicieli ubezpieczyciela