Debaty sejmoweXVI Kadencja

Interpelacja w sprawie strategii rozwoju transportu

   Podczas moich spotkań z wyborcami coraz częściej pojawiają się pytania o strategię rozwoju transportu w Polsce. Tym bardziej okazują się one ważne, wziąwszy pod uwagę fakt, iż jedynie w 1999 r. Polacy zakupili ponad 600 tys. aut. Z drugiej strony sygnalizuje się słabo wykorzystywane możliwości przewozowe w transporcie kolejowym. Naturalnie nie bez znaczenia pozostaje transport lotniczy, morski oraz wodnyśródlądowy.    Jak się wydaje, duże nadzieje należy wiązać z opracowaną przez rząd ˝Narodową strategią rozwoju transportu na lata 2000-2006˝. Resort transportu ustalił w niej 51 priorytetowych zadań, które będą realizowane w latach 2000-2006. Oczywiście wraz z wejściem Polski do Unii Europejskiej w istotny sposób ulegnie zdynamizowaniu rozwój infrastruktury transportowej, a środki na transport mogą wzrosnąć 4-krotnie w stosunku do obecnych.    W świetle powyższych okoliczności uprzejmie zapytuję:    1. Jak przedstawia się geneza ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝?    2. Jakie są generalne założenia, kierunki i cele ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝?    3. Jakie racje i argumenty zadecydowały o ustaleniu 51 priorytetowych zadań przez resort transportu?    4. Czy i jakie zadania, inwestycje z woj. pomorskiego zostały ujęte wśród 51 priorytetowych zadań resortu transportu? Jakie zmiany i korekty w stosunku do olbrzymich potrzeb transportowych woj. pomorskiego są jeszcze możliwe do wykonania?    5. Jakie nakłady finansowe zaplanowano na realizację ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝?    6. W jaki sposób ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 2000-2006˝ została powiązana z planowanym przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej?    Z szacunkiem    Poseł Jan Kulas    Warszawa, dnia 23 lutego 2000 r.